更令投资者担忧的是，在即将到来的自愿驾驶时间，活跃四维图新二股东的腾讯也正在积极结构自愿驾驶，那腾讯与四维图新之间的合连真相怎样？
近来，举动地图龙头股的北京四维图新科技股份有限公司(下称“四维图新”，002405.SZ)引起A股墟市的体贴，吃紧是该公司颁布了上市此后首份透露亏损的成果单。
当业绩预告揭晓后，四维图新的股价立马做出反应，显示一定幅度的下滑。除此除外，再有一个令投资者牵挂的事项是，现在BAT都在入局舆图范围，而腾讯已经四维图新的二股东，假如腾讯变心，从合营朋侪直接造成角逐对手，那会如何办？就此类合系标题，《投资者网》联系四维图新董秘孟庆昕，取得详细解答。
日前，四维图新公布了三季报，数据再现，今年前三季度，四维图新的营业收入为15.35亿元，同比微增0.76%；归母净利润为2418.49万元，同比大幅下滑88.97%。此中，公司第三季度的交易收入为4.51亿元,同比下滑15.34%；净亏欠为6141.55万元，同比暴跌209.73% 。切记：「上市来首现净利单季亏损 四维图新与2股东腾讯的秘密」
这是四维图新自2010年上市今后最差的成绩，为此，四维图新显露业绩浮现不足重要有三方面的原因：“公司卖出收入总体连结稳定，但受乘用车销量下滑及行业竞争的影响，利润率较高的地图编译及芯片业务收入着陆；商用车车联网开业收入清楚拉长，但其利润率较低；参股公司(Mapbar Technology Limited)的不够增添颓唐了投资收益，也对利润展示负向影响。”
个中，四维图新的芯片买卖继续也很受热情，而动作公司芯片开业的主体——闭肥杰发科技有限公司(下称“杰发科技”)却在露出业绩下滑。根据目前能查到的数据展现，正在2019年上半年，杰发科技买卖收入1.84亿元，降落34.29%，净利润0.32亿元，较2018年上半年1亿元净利润下滑68%。
就此，孟庆昕对《投资者网》评释途：“杰发科技的芯片吃紧行使于汽车后装商场，且众数为中低端汽车，而恰好本年销量下滑最为严沉的就是中低端汽车，这是一方面缘由；另一方面，杰发科技近几年延续进入研制新品芯片，而芯片与别的汽车零部件破例，芯片流片胜利后，还必要与客户举行操纵启发调试半年到一年才干量产。新品芯片映现规模收入韶华相对滞后。”
据中汽协统计数据显露，2019 年 1-9 月，国内乘用车共出卖 1524.9 万辆，同比降下 11.7%，个中自主品牌前三季度销量为590.3万辆，同比下滑 18.5%，下滑幅度逾越乘用车市场全部跌幅。而自助品牌正值又是杰发科技今朝的重要客户，由此使得四维图形芯片业务下滑较清楚。
假使四维图新三季度的业绩大白不敷，但跟着自愿驾驶时期的莅临，投资者们更亲热的是二股东——腾讯对主动驾驶的结构是否会影响到四维图新？切记：「上市来首现净利单季亏损 四维图新与2股东腾讯的秘密」
而今，腾讯仍然拿到导航电子地图建立甲级测绘赋性，拿到天资后，腾讯就开启了相干事变。据剖析，在2018年年关，腾讯已有15辆主动驾驶收集车，车辆搜聚创办本钱正在几十万元，2019年上半年，已杀青全国高速和速速路的高精舆图数据临蓐。
另外，腾讯自愿驾驶总经理苏奎峰显露，“主动驾驶是一个链条十分长的产业，成长须要的时间也很长，腾讯自动驾驶进展从开端走到最终，是以会以财产全局孕育的战略目力来鞭策业务的发展，才干及产品落地的节律将与家当具体成长节拍保持同步。当前腾讯如故和宝马协作建造了首个国际自动驾驶数据解决重心。”
“腾迅与全部人们仍旧计谋团结关联，腾迅汽车职责部所使用的舆图数据由四维图新供给。在腾迅的推选下，腾迅参股公司京东、搜狗、滴滴、美团等均行使咱们的地点数据。腾迅主动增援公司的策略构造，还到场四维图新旗下乘用车联网公司四维智联的增资扩股。”孟庆昕对《投资者网》谈。
孟庆昕向《投资者网》介绍，“四维图新已正在今年年初取得了中国L3级自动驾驶的第一张订单，这张订单从2021年初步到2025年，意味着中国的主动驾驶2021年肯定是完整上途的材干。同时，正在今年上半年四维图新正在中国拿到第一张T3主动驾驶途测的牌照，而当前中原获此牌照的只要四家。另外，正在自动驾驶措置安顿的芯片贸易方面，四维图新也提前2-3年构造，本年年尾量产的芯片，将寻事国际巨擘。”
孟庆昕分解：“全球自愿驾驶的界限特斯拉是推倒性的，号称不用自愿驾驶地图，用传感器来完成自动驾驶成果;百年车企，奔跑、宝马、丰田、本田，它们认为高精度定位在自愿驾驶汽车上不可或缺。此外，圈内熟知的华为，L4级自愿驾驶，做得比德系和日系的更进步一步，华为的L4级就是都市里任何位置，任何位置，任何韶光都大概告终主动驾驶。”切记：「上市来首现净利单季亏损 四维图新与2股东腾讯的秘密」
“四维图新订单已是在奔驰、宝马、丰田、本田这些车企中起先落地，此表，华为本年也和四维图新缔结了计谋合作允许。”孟庆昕对《投资者网》谈。
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