2017年即将结束，但汽车金融行业的“市场终结”标志着2018年将变得“不间断”。日前，苏宁集团的子公司苏宁易购汽车有限公司。，Ltd.还有桃旗互联科技有限公司，福建西乡峰集团的子公司。，Ltd.已签署全面框架合作协议，包括线上线下渠道建设，用户体验，汽车金融，上游供应链和汽车市场等，同时双方每年将销售超过10万辆汽车我们设定了目标。
从行业角度来看，苏宁进入汽车金融领域并不奇怪。毕竟，作为互联网金融的重要组成部分，汽车金融将成为继P2P之后的另一个热点，其系统风险要比P2P小得多。切记：「腾讯京东纷纷入局汽车金融轻资产模式遭摒弃」
汽车金融学院发布的最新报告显示，在过去两年中，汽车金融领域已投入了大量资金，并已成为新兴的金融机构。腾讯JD。com，百度，义车，红杉，华平互联网和300110华仁药业风险投资公司的老板都参加了这场比赛。该报告指出，汽车贸易和金融互联网已经被调查了五年以上。竞争的主要战场已逐渐从原始的在线平台转移到构建和竞争离线渠道，并已成为汽车的“负担”。金融交易平台获胜的唯一途径。
实际上，“汽车金融+互联网”并不是什么新鲜事物，其中大多数早于依靠自动化电子商务平台而诞生。汽车之家和一车。com自2014年以来，一直依靠在线流量的优势来发展汽车电子商务业务。但是，它主要基于4S商店，无论电子商务平台是获取其自身的库存还是协助离线4S商店执行交易。电子商务平台没有自己可控制的离线渠道，声音也不高。
作为电子商务的领导者，阿里一直希望为汽车电子商务带来突破，并建立一个在线金融平台以达到另一种形式，即汽车金融交易，并开始第二笔汽车贷款业务。我试过了阿里希望以此来导出Ant Financial的大数据风险管理功能，但通过审核的用户将从共同出资机构中借出。蚂蚁不提供保证，也不会形成闭环。此外，阿里没有太多发言权，因为他还缺乏自己的线下汽车销售渠道。切记：「腾讯京东纷纷入局汽车金融轻资产模式遭摒弃」
从以前的汽车中汲取的经验教训是由大量资金驱动的，并且新一代的汽车互联网金融平台，如宜新，默里金融，瓜子二手车，上市聆讯大搜汽车和有新，已经迅速崛起。自平台诞生以来，它已将沉重的士兵带入离线场景并建立了渠道。
就在最近，在香港发行的《易心》于今年5月由Kanche发行。com。通过离线时钟和金融服务进入离线经销商交易。
自2015年以来，美利金融建立了线下渠道，建立了自己的汽车金融业务模式，也是中国第一个拥有自己的汽车金融业务模式的互联网汽车金融平台。通过自营职业和渠道，Murray Financial已在全国330多个城市建立了商店，并提供交易一对一的销售咨询服务。依靠线下渠道的力量，Murray Car Finance在二手车金融领域名列前茅。切记：「腾讯京东纷纷入局汽车金融轻资产模式遭摒弃」
此外，据传即将上市的优信已广泛铺车，购买了汽车商店，并以此为基础与汽车金融建立了联系，并形成了丰富的线下渠道形式。通过特许经营来扩展您的离线渠道。
“将来，所有轻型公司都会很重。它也必须很重。只有努力，您才能有效地抵制巨人的进入。经纬中国合伙信诚基金人曾颖说：“只有这样做，”。行业交易平台不再与匹配或流量相关。建立一个闭环并加入更多的交易链接。
在这方面，一些分析家表明，“重量”是汽车交易和金融互联网的趋势，并称“离线扩展，渠道维护，甚至物流和仓库建设都是肮脏的。是的。”连接后，就相当于打开了新零售商店的所有链接，为各种链接（例如汽车分销，消费，服务甚至生产）创造了新的增值空间。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
